Høykvalitets nitrilgummikassett oljetetningstype

Vi kjørte lenge til sjøen.Sjåføren plasserte hengeren forsiktig på rampen.Når akselen faller i vannet, faller Hot Wheels-lagernavet samtidig ned i vannet.Den raskt komprimerende luften og fettet inne i navet skaper et vakuum ettersom varmen fra lagrene avkjøles av innsjøvannet utenfor navet.Hvis tetningene ikke kan holde et vakuum, kan navet suge inn vann og forurensninger. Høykvalitets nitrilgummikassett oljetetningstype
Selv om dette er et ekstremt tilfelle, kan denne typen forurensning forekomme i alle lagre hvis tetningene er i dårlig stand.Det er klart at den viktigste delen av et lager er tetningen.Hvis det kan komme forurensninger på kontaktflatene eller hvis fettet er drenert, vil ikke lageret vare lenge.
Noen nye tetninger er laget med hydrogenert nitrilbutylgummi.Produsenten opplyser at materialet ikke vil bli angrepet og nedbrutt av syntetiske væsker og tilsetningsstoffer som angriper tradisjonelle nitrilforbindelser.I tillegg er materialet svært motstandsdyktig mot slipemidler som kan trenge inn i andre ledd og forårsake lekkasjer.
I dag blir de fleste tetninger referert til som "leppetetninger" fordi leppene deres hviler på den ytre diameteren av skaftet.Denne "gummi" (nitril, polyakrylat, silikon, etc.) kanten er limt til en metallkappe som settes inn i et hull i delen som skal forsegles.Opphengsfjæren går inn i sporet bak leppen, og hjelper leppen å opprettholde kontakt med akselen.Noen ganger vil du finne en ring med tetningsmiddel rundt den ytre diameteren av kroppen for å tette metalllegemet til hullet der tetningen er installert.I andre tilfeller er metallskallet fullstendig dekket av det samme materialet som selve leppen er laget av.
Noen leppetetninger har sin egen innebygde støvtetning, som er en liten ekstra leppe som vender mot utsiden av huset.Denne lille leppen holder ikke fjæren.Noen lagertetningsprodusenter lager tetninger med tre forskjellige lepper.
Tetningen må alltid monteres med tetningsleppen vendt mot væsken som skal tettes.Dette er fordi leppen er utformet på en slik måte at trykket som påføres tetningen fra den "våte" siden øker trykket som leppen utøver på akselen.Hvis tetningen er installert bakover, vil trykk på "feil" side av leppen føre til at den trekker seg bort fra akselen og forårsaker lekkasje.På de fleste sel er høyresiden tydelig, men på andre er den ikke det.
De fleste tetninger er utformet slik at "baksiden" (væskevendt side) av huset er åpen.Fronten er lukket og kan graveres med et delenummer.Noen tetninger er imidlertid svært symmetriske og spesiell oppmerksomhet må rettes mot riktig orientering av leppen.
Noen tetninger er til og med designet for en spesifikk rotasjon.De kan ha en pil som viser rotasjon.Orienterte tetninger kan ha små diagonale rygger nær leppen.Disse ryggene fungerer som mikroskopiske "tråder" som hjelper til med å trekke væske bort fra kanten når akselen roterer.Noen tetninger har en sinusbølge-leppedesign som skaper en resonansmodus når akselen roterer.Dette bidrar til å stramme leppen, trekke olje bort fra leppene og redusere lekkasjer.
Etter å ha fjernet tetningen, inspiser navet og spindeloverflatene der leppen er plassert for skade.Hvis overflaten er riper, groper eller for grov for en ny forsegling, har du flere alternativer.Mindre riper eller korrosjon kan vanligvis fjernes med sandpapir.Overflater skal ikke behandles med noe grovere enn sandpapir.Noen ganger vil leppene til herdede gamle tetninger slite på sporene i tetningsflaten.Hvis du kan fange spiker i sporet etter sliping av skaftet med sandpapir, er sporet for dypt til å aksepteres.
Uansett hva det er, kan det å bytte ut et nav eller spindel være svært dyrt både i forhold til kostnadene for navet og kostnadene ved å erstatte det.
Sjekk selve forseglingen for å finne årsaken til feilen.Hvis forseglingen er herdet og/eller utslitt, er det bare aldershelgen.Hvis tetningsleppen er veldig myk og hovent, kan den ha blitt skadet av et inkompatibelt smøremiddel.
Hvis tetningen er relativt ny, kan det hende at den ikke er installert riktig.Installasjonsfeil inkluderer avrevne kanter, bulker fra feil installasjonsverktøy, feiljustering, hevet feste, skadede grader og manglende kompressfjærer.Uforsiktig installasjon kan føre til at kompressfjæren faller ut av sporet.Se også etter tegn på varmeskader.
Pass deretter på at du har riktig forsegling.Sjekk passformen til akselen og huset.Smør leppen med den væsken du skal jobbe med før du installerer tetningen.Hvis tetningen installeres tørt, vil leppen overopphetes så snart akselen begynner å rotere.
Installer den nye forseglingen på plass ved hjelp av tetningsinstallatøren.Hvis tetningen må installeres på en grov del av akselen (som en spline), vikle maskeringstape rundt det grove området for å komme dit det skal være for å unngå skade på tetningen.Ikke slå direkte på forseglingen og bruk aldri en stanse eller stanse for å installere forseglingen.Inndykking av tetningslegemet med en stans kan føre til at leppen deformeres og tetningen lekker.Pass på at du setter tetningen inn i hullet riktig og skyver den inn riktig.Som hovedregel skal tetningen hamres inn til den er i flukt.Det er noen unntak, så det er best å sjekke dybden før du fjerner en gammel fylling.
Shop Squad kommer sammen for å drive bilreparasjonsindustrien fremover gjennom utdanning, ressurser og nettverk.
Hvis du noen gang har kjørt bil eller lastebil med fullt låsende differensial i et trangt hjørne, eller prøvd å få et kjøretøy ut av en snøfonn med åpen differensial, vet du fordelene med selvlåsende differensialer.
Differensialen gjør at to tilkoblede hjul kan snurre med forskjellige hastigheter.De to hjulene er forbundet med tannhjul.Hvis tannhjulet ikke roterer rundt sin akse, roterer begge aksene med samme hastighet.Hvis tannhjulet begynner å rotere, roterer aksene med en annen hastighet.Hvordan rotasjonsretningen endres og hvilken aksel som spinner raskere avgjør hvilken aksel som får mest kraft.
Hvis et CV-ledd svikter, svikter det sjelden av seg selv.Ytre faktorer kan skade leddene mer enn å kutte støvler med kniv.
Uavhengig av produsent har de fleste plattformer nesten alltid en firehjulsdrift (AWD) versjon.
Å kjenne til vanlige problemer og forstå alternativene for å isolere og løse dem er nøkkelen til suksess.
Å bytte et bakhjulslager på en drivaksel bakfjæring krever noen ekstra trinn sammenlignet med et kombinasjonslager.