Vi kjørte lenge til sjøen. Sjåføren plasserte forsiktig tilhengeren på rampen. Når akselen faller i vannet, faller Hot Wheels-lagernavet samtidig i vannet. Den raskt komprimerende luften og fettet inne i navet skaper et vakuum ettersom varmen fra lagrene kjøles ned av sjøens vann utenfor navet. Hvis pakningene ikke kan holde vakuumet, kan navet suge inn vann og forurensninger. Høykvalitets nitrilgummi kassett oljepakning type
Selv om dette er et ekstremt tilfelle, kan denne typen forurensning forekomme i alle lagre hvis tetningene er i dårlig stand. Den viktigste delen av et lager er åpenbart tetningen. Hvis forurensninger kan komme på kontaktflatene eller hvis fettet tappes ut, vil ikke lageret vare lenge.
Noen nye tetninger er laget med hydrogenert nitrilbutylgummi. Produsenten oppgir at materialet ikke vil bli angrepet og degradert av syntetiske væsker og tilsetningsstoffer som angriper tradisjonelle nitrilforbindelser. I tillegg er materialet svært motstandsdyktig mot slipemidler som kan trenge inn i andre skjøter og forårsake lekkasjer.
I dag omtales de fleste tetninger som «leppetetninger» fordi leppen hviler på akselens ytre diameter. Denne «gummikanten» (nitril, polyakrylat, silikon osv.) er limt til en metallkappe som settes inn i et hull i delen som skal tettes. Fjæren går inn i sporet bak leppen, og hjelper leppen med å opprettholde kontakten med akselen. Noen ganger finner du en ring av tetningsmiddel rundt kroppens ytre diameter for å hjelpe med å tette metallkroppen til hullet der tetningen er installert. I andre tilfeller er metallskallet fullstendig dekket av det samme materialet som selve leppen er laget av.
Noen leppepakninger har sin egen innebygde støvpakning, som er en liten ekstra leppe som vender mot utsiden av huset. Denne lille leppen holder ikke fjæren. Noen lagerpakningsprodusenter lager pakninger med tre forskjellige lepper.
Tetningen må alltid monteres med tetningsleppen vendt mot væsken som skal tettes. Dette er fordi leppen er utformet slik at trykket som påføres tetningen fra den «våte» siden øker trykket som leppen utøver på akselen. Hvis tetningen monteres baklengs, vil trykk på «feil» side av leppen føre til at den trekkes vekk fra akselen, noe som forårsaker lekkasje. På de fleste tetninger er høyre side tydelig, men på andre er den ikke det.
De fleste tetninger er utformet slik at «baksiden» (den væskevendte siden) av huset er åpen. Fronten er lukket og kan graveres med et delenummer. Noen tetninger er imidlertid svært symmetriske, og det må vies spesiell oppmerksomhet til riktig orientering av leppen.
Noen tetninger er til og med designet for en spesifikk rotasjon. De kan ha en pil som viser rotasjon. Orienterte tetninger kan ha små diagonale riller nær leppen. Disse rillene fungerer som mikroskopiske «tråder» som bidrar til å trekke væske bort fra kanten mens akselen roterer. Noen tetninger har en sinusbølge-leppedesign som skaper en resonansmodus når akselen roterer. Dette bidrar til å stramme leppen, trekke olje bort fra leppene og redusere lekkasjer.
Etter at du har fjernet tetningen, inspiser nav- og spindeloverflatene der leppen er plassert for skader. Hvis overflaten er ripete, gropt eller for ru for en ny tetning, har du flere alternativer. Mindre riper eller korrosjon kan vanligvis fjernes med sandpapir. Overflater bør ikke behandles med noe som er grovere enn sandpapir. Noen ganger vil leppene på herdede gamle tetninger slite sporene i tetningsflaten. Hvis du kan få tak i spiker i sporet etter å ha pusset akselen med sandpapir, er sporet for dypt til å bli akseptert.
Uansett hva det er, kan det være veldig dyrt å bytte ut et nav eller en spindel, både når det gjelder kostnaden for navet og kostnaden ved å bytte det ut.
Sjekk selve tetningen for å finne årsaken til feilen. Hvis tetningene er herdede og/eller slitte, er det bare alderdommens helligbrøde. Hvis tetningsleppen er veldig myk og hoven, kan den ha blitt skadet av et inkompatibelt smøremiddel.
Hvis tetningen er relativt ny, kan det hende at den ikke er installert riktig. Installasjonsfeil inkluderer revne kanter, bulker fra feil installasjonsverktøy, feiljustering, hevede festemidler, skadede grader og manglende kompresjonsfjærer. Uforsiktig installasjon kan føre til at kompresjonsfjæren faller ut av sporet. Sjekk også for tegn på varmeskader.
Sørg deretter for at du har riktig tetning. Sjekk at akselen og huset passer. Smør leppen med den væsken du skal jobbe med før du monterer tetningen. Hvis tetningen monteres tørr, vil leppen overopphetes så snart akselen begynner å rotere.
Monter den nye tetningen på plass ved hjelp av tetningsinstallasjonsprogrammet. Hvis tetningen må monteres på en ujevn del av akselen (for eksempel en spline), surr maskeringstape rundt det ujevnheten for å komme dit den skal være for å forhindre skade på tetningen. Ikke slå direkte på tetningen, og bruk aldri en dor eller stempel for å montere tetningen. Hvis tetningen blir dypere med en dor, kan leppen deformeres og tetningen lekker. Sørg for at du setter tetningen riktig inn i hullet og skyver den riktig inn. Som en generell regel bør tetningen hamres inn til den er i flukt. Det finnes noen unntak, så det er best å sjekke dybden før du fjerner en gammel fylling.
Verkstedgruppen kommer sammen for å drive bilbransjen fremover gjennom utdanning, ressurser og nettverksbygging.
Hvis du noen gang har kjørt bil eller lastebil med fullt låsende differensial i en trang sving, eller prøvd å få et kjøretøy ut av en snøfonn med åpen differensial, kjenner du til fordelene med selvlåsende differensialer.
Differensialen lar to tilkoblede hjul spinne med ulik hastighet. De to hjulene er koblet sammen med tannhjul. Hvis tannhjulet ikke roterer om sin akse, roterer begge aksene med samme hastighet. Hvis tannhjulet begynner å rotere, roterer aksene med ulik hastighet. Hvordan rotasjonsretningen endres og hvilken aksel som spinner raskest, avgjør hvilken aksel som får mest kraft.
Hvis et CV-ledd svikter, svikter det sjelden av seg selv. Eksterne faktorer kan skade leddene mer enn å skjære i støvler med kniv.
Uansett produsent har de fleste plattformer nesten alltid en firehjulsdriftsversjon (AWD).
Å kjenne til vanlige problemer og forstå alternativene som er tilgjengelige for å isolere og løse dem er nøkkelen til suksess.
Å bytte et bakhjullager på en drivaksel bakoppheng krever noen ekstra trinn sammenlignet med et kombinasjonslager.
Publisert: 31. juli 2023