HØY KVALITETS FKM VITON 90SHORE-A SVART/BRUN/GRØNN ORING-SNORER 20 MM 50 MM DIAMETTER

Vanlige prosesseringsteknikker for FKM-gummioring-snor

1. Sprøytestøping: Fluorgummi som bruker denne prosessen kan brukes med merker med lav Mooney-viskositet og middels Mooney-viskositet (20-60MV), god svisikkerhet og rask vulkaniseringshastighet.

2. Sprøytestøping: Fluorgummi som bruker denne prosessen kan bruke kvaliteter med lav Mooney-viskositet og middels Mooney-viskositet (20-60MV) og god svisikring for å unngå sviing under sprøytestøpeprosessen.

3. Platestøping: Fluorgummi som bruker denne prosessen kan brukes med høy Mooney-viskositet (50-90MV) og rask vulkaniseringshastighet.

4. Ekstruderingsstøping: Fluorgummi som bruker denne prosessen kan brukes med lav Mooney-viskositet (20-40MV) og god brennsikkerhet. I mange tilfeller kan prosesseringshjelpemidler brukes for å forbedre flyteevnen og overflatefinishen.

5. Støping av belegg: Løsningens viskositet bestemmes av mengden løsemiddel og fyllstoff som velges. Løsningens stabilitet (lagringsperiode) er det primære problemet som må vurderes.

Andre trinns vulkanisering: For å oppnå optimal ytelse utsettes gummien til slutt for andre trinns vulkanisering. Den generelle andre trinns vulkaniseringsbetingelsen er 230 ℃ i løpet av 24 timer. Tid og temperatur for sekundær vulkanisering varierer imidlertid med forskjellige produkter, prosesseringsprosesser og kostnader. For visse bruksområder kan sekundær vulkanisering ikke brukes.

Gummistrimmel med veldig tykk tråddiameter

fra 50 mm til 200 mm i diameter.

Bruksområder for FKM-gummisnorer

Bilindustrien, luftfartsindustrien, petrokjemisk industri og mekanisk industri er de mest brukte områdene for fluorgummi, med 60 % til 70 % av fluorgummien som brukes i bilindustrien. De relevante forskriftene for biler vil ha en betydelig innvirkning på bruken av fluorgummi. Den største utfordringen for fluorelastomerproduksjonsindustrien er å hjelpe bilindustrien med å finne bedre og mindre permeable tetningsmaterialer for å oppfylle strenge nye standarder for eksosutslipp fra biler. Produsenter av drivstoffsystemer og motortetningspakninger har lenge fokusert på fluorelastomerer, som brukes til å produsere tetningspakninger, slanger, luftinntak i motorer og oljebestandige pakninger for drivstoff- og transmisjonssystemer. For tiden står fluorgummi i Kina overfor gode utviklingsmuligheter.